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    高鐵專用380C無砟軌道傷損掉塊修補材料

    發布日期:2020-09-09 09:58 瀏覽次數: 作 者:中德新亞 關鍵詞:高鐵專用380C無砟軌道傷損掉塊修補材料
    • 高鐵專用380C無砟軌道傷損掉塊修補材料
    高鐵專用380C無砟軌道傷損掉塊修補材料是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高效減水劑、膨脹劑及其他多種原材料配比而成的干粉砂漿料。
    板式軌道與基礎表面的縫隙,需采用無砟軌道抬升專用材料以自重狀態灌漿方式進行封堵,砂漿填充層是道床板式軌道的關鍵技術之一,其功能是調平高程、保證道床板與基礎底座的有效粘結,并承擔傳遞板下壓力的基礎。
    一、性能指標
    高鐵專用380C無砟軌道傷損掉塊修補材料
    注:無砟軌道傷損掉塊修補材料執行規范;TG/GW 115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修規則》。
    二、施工工藝
    1、基礎處理
    構件就位調整完后,用壓縮空氣(或吸塵器)將已處理的混凝土表面上的粉塵、雜物等在清掃一遍,浮銹和油污要除掉。灌漿前24h充分濕潤基地表面,灌漿前1h清除明水。
    2、支模
    構件就位調整、基礎處理完成之后,在構件底板周圍支上模板或用水硬砂漿封堵,模板裝配應牢固,底部所有的縫隙要進行密封以避免砂漿料漏出。
    3、灌注前檢查
    模板及排氣孔的檢查:模板是否牢靠,排氣孔是否暢通。
    4、灌注
    380C砂漿的推薦配合比為砂漿料:水=100:19(根據設計所需要的流動度可適當調節用水量,用水量調節范圍控制在17~23%),攪拌時間為5min。
    380C型砂漿料的灌注:將輸漿管接到道床板的灌漿孔上,直接進行灌注,當排氣孔溢出漿體稠度與注入的稠度相同時,即可將排氣孔堵住,完成灌注。
    清洗:澆注完畢后,清洗攪拌機、輸漿管以及粘附有砂漿的工具。
    5、拆模和養護
    按一般的方法即可。
    三、注意事項
    1、模板要牢固,防止漏漿。
    2、制拌好的砂漿料必須做流動度試驗,控制漿體的流動度在技術性能要求范圍之內。
    380C砂漿料施工工作宜在流動度下降前灌注完畢(30~45min)。
    四、包裝貯存
    無砟軌道傷損掉塊修補材料采用覆膜防潮紙袋包裝,40kg/袋。
    自生產之日起有效貯存期為6個月。
    密封貯存在陰涼、干燥、通風的庫房中,不可曝曬,不可雨淋,冬季應注意防凍。
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      作者:中德新亞

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      原文地址:http://www.wanderingit.com/products/guidao/129.html

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