道砟膠又名道碴膠，是由合成高分子材料及化學助劑組成的粘接材料，主要用于高速鐵路過渡段道碴的粘結，也可用于普通軌道道砟的固定和防風固砂等場合。
一、產品特點
無溶劑、低粘度、熱固性樹脂，反應時間短，充分反應后即有硬質橡膠的硬度，又有聚氨酯的的彈性；即當火車經過時，不會因為過大的沖力而導致道砟整體碎裂。
能滲透進入道砟結構，僅在道砟表面成膜，與道砟接觸點粘接，與道砟形成抗壓整體。
具有較高的抗壓強度、抗折強度、斜截面剪切強度，耐低溫性能好，且綜合性能優異。
與道砟的附著力好，粘結強度高，施工道砟膠后的有砟軌道透水性不受影響，有利于高速鐵路路面雨水的排放。
施工性能好，環境溫度高于5℃均可機械化連續施工。
二、性能指標
注：手工實驗(25℃,反應混合比3:2)。道砟膠執行規范：TJ/GW116-2013《聚氨酯道砟膠暫行技術條件》。
三、施工相關
施工準備
1、最佳施工溫度10～35℃，最低施工溫度不小于5℃；施工環境無雨、無霧、無大風（風力不大于4級）且無揚塵；環境溫度大于45℃不能作業。
2、道碴應無油污、無積水、無過多塵土和雜質。推薦使用已經經過清洗且干燥的道碴。
3、施工過程中所應用的工具和物品。
4、成套噴射設備：壓力泵，噴射槍，提料泵以及各處的連接管，移動式空氣壓縮機。
5、軌道運輸設備。
6、原料：區分A料、B料，并準備適當數量的清洗液。
施工工藝
施工工序：線路扒碴→噴射道碴膠→道碴膠等強時間→回填道碴→噴射道碴膠→清理現場
噴射道碴膠作業時需要兩個人配合操作，一人持槍作業，另一人觀察和調節氣壓等各項參數。施工中，氣壓參數要調節穩定，容器中要保留足夠的道碴膠，噴射時要保證兩個壓力表數值相等。道砟膠使用量與噴射深度、現場道砟尺寸大小及粒度分布有關，每立方米用量為20L-33L，具體用量由噴涂現場道碴后確定。
1、開機
(1)、由于本材料為復合材料，經過一段時間的放置會產生輕微沉淀，使用前將A料、B料分別攪拌均勻。
(2)、將提料泵分別放入到A料桶和B料桶。
(3)、連通空氣壓縮機，打開進氣開關，檢查確保無氣體泄漏。
(4)、檢查電路安裝是否正確。
2、施工
(1)、調節道碴膠至槍口噴出混合液為止，開始可對道砟噴射。擺動噴槍反復均勻噴射，至混合溶液滲入到300±100mm的深度，然后移動前行。噴射量需要根據現場噴射道砟深度實驗來確定。
(2)、噴射操作結束后，關閉噴射閥，將槍口迅速移動至廢液桶。
(3)、此時可停頓休息，可轉下一階段施工。
(4)、重新噴射施工，仍按照1～3步操作工序重新開始。
3、結束施工：施工結束后按照以下操作規程進行操作。
(1)、將A膠提料泵和B膠提料泵從料桶中取出，用清洗液擦拭干凈。
(2)、處理設備中剩余的道砟膠。
(3)、拆卸噴槍，把各個零件放入到清洗液中浸泡。
(4)、分解開設備，機器裝箱，妥善搬運、保管。
(5)、設備清洗需使用專用設備清洗劑，不允許使用和其它清洗劑。
(6)、清理現場：剩余道砟膠、清洗液等應密封存放，廢液作環保處理。
四、注意事項
1、使用前勿將A、B料混合，道碴必須保持干燥；
2、噴涂道碴膠時，道砟應無積水、無油污、無雜質和塵土。
3、施工所用的各種盛放溶液桶必須貼上相應標簽，不可混淆。
4、施工中氣壓參數要調節穩定，容器中物料應保持充足，噴射時兩個壓力表數值應相等。
5、A膠清洗桶只可用于A膠提料泵，同樣B膠清洗桶只可用于B膠提料泵，決不可混用。
6、施工停頓或完畢時，A膠、B膠以及各種溶液都需要密閉保存。
7、當溫度低于5℃時，停止噴涂施工，風力過大及空氣濕度過大時，均不可施工。
8、打開包裝后的道砟膠應在8小時內使用，超過期限應報廢。
9、注意防火，施工現場應保持良好的通風。
10、設備的清洗需使用專用設備清洗劑，不允許使用水和其它清洗劑。
五、包裝貯運
道砟膠采用塑料桶包裝，A組份/B組份均為200kg/桶。
自生產之日起有效貯存期為6個月。
應貯存在陰涼、干燥、通風的庫房中，不可曝曬，不可雨淋，冬季應注意防凍。
